魯達包裝(圖)、歐標(biāo)木托盤、舟山木托盤 ：

木托盤是用來承載貨物的，在承載貨物時，應(yīng)確保木托盤是完好的，并且具有一定的強度。而如何才能辨別出木托盤的承載度呢？

　　在判定木托盤的強度是有兩種試驗標(biāo)準(zhǔn)：一是抗彎強度試驗，二是跌落試驗。具體的試驗方法，今天魯達就為大家一一試驗：

　　按簡支梁的形式，將平托盤安置在下枕梁上，歐標(biāo)木托盤，將托盤縱梁的內(nèi)側(cè)與下枕梁的兩內(nèi)側(cè)對齊，下枕梁的兩內(nèi)側(cè)間隔距離即為支承距。支承用的下枕梁系采用兩根10號槽鋼對焊而成的長方形空箱，其長度應(yīng)略大于托盤長度.

　　然后，在托盤面板中心線向兩側(cè)四分之一支承距的位蘭上，分別放上加載用的兩根枕梁(上枕梁)。加載用的兩根上枕梁系用外徑為76mm，壁厚6mm無縫鋼管做成，定做木托盤，其長度應(yīng)略大于托盤長度。

　　托盤杭彎強度試驗可選用3-5噸的壓縮試驗機來進行.其它測量儀表有千分表、含水率測量儀、鋼卷尺、鉛錘等.試驗時，美標(biāo)木托盤，托盤在壓縮試驗機上安放在位置在上枕梁上通過壓盤施加集中載荷，加載速度為10kg/s，當(dāng)載荷達到木托盤 載重量的1.5倍時，測定托盤下鋪板中部的撓度。

1.規(guī)格接軌難以與國際。木托盤廠家由于目前托盤的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能與國際運輸器具相匹配使我國的托盤使用，集裝箱等例如國際通用的。相關(guān)的國際運輸工具企業(yè)為了能適應(yīng)，生產(chǎn)企業(yè)訂購與本企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的托盤不得不向托盤，舟山木托盤，企業(yè)的出口成本木托盤廠家從而增加了，國際競爭力降低了產(chǎn)品的。

   2.使用方式落后，托盤的優(yōu)點不能完全發(fā)揮.一種單元化物流器具托盤本身是為配合物流而誕生的，木托盤廠家可以說托盤是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的連接點。由于規(guī)格不統(tǒng)一但是在我們實際使用中，物流作業(yè)鏈中流通使用造成托盤不能在，企業(yè)內(nèi)部僅局限于。

   3.方式的制約由于托盤周轉(zhuǎn)，運輸成本上升企業(yè)產(chǎn)品在流通過程中?？梢园l(fā)現(xiàn)從調(diào)研中，都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)絕大多數(shù)企業(yè)的托盤，經(jīng)過多次人工搬運裝卸從而使企業(yè)的產(chǎn)品，極大地降低了木托盤廠家工作效率，流通成本相應(yīng)增加了產(chǎn)品的，從而降低了產(chǎn)品在市場中的競爭力。